We zien in een rap tempo de wijze van transport veranderen. We gaan bij
gebiedsontwikkeling steeds meer uit van het STOMP principe. Stappen, Trappen,
Openbaar Vervoer, Mobility-as-a-Service (deelauto) en Privéauto. De auto blijft nog
steeds het belangrijkste transportmiddel en zit in een overgangsfase naar elektrisch.
Hiervoor dient iedereen die de mogelijkheid heeft een oplaadpunt op eigen erf te
maken. Daarnaast moet de gemeente zorgen voor voldoende laadpalen, goed
verdeeld over onze gemeente. Wij zijn voorstander van privé oplaadmogelijkheden
aan de openbare weg en willen hier graag een pilot voor. Bijvoorbeeld middels een
kabelhengel of kabelgoot.
We zien steeds meer bewegingen naar school en naar het werk per elektrische fiets.
Goede, veilige en snelle fietspaden zijn hiervoor noodzakelijk. Niet alleen binnen
onze gemeente, maar ook daarbuiten. Voor al die elektrische fietsen zijn wel
oplaadpunten nodig. Hier ligt een kans voor de horeca. Even opsteken en iets
nuttigen in combinatie met het opladen van het vervoer. De gemeente dient hier een
goede faciliterende rol in te vervullen.

Het openbaar vervoer neemt in belangrijkheid steeds meer toe. Dat vraagt wel om
passende voorzieningen rondom zo’n openbaar vervoersknooppunt. Bijvoorbeeld de
realisatie van een goed bereikbaar P&R-terrein bij de ijsbaan van Oosthuizen. Goed
verlichte en ruime fietsenstallingen nodigen ook uit tot meer gebruik van het OV.
Voor de veiligheid moet hier cameratoezicht komen. Ter voorkoming van diefstal en
vernieling, en voor een veiliger gevoel. Dit geldt met name voor het busstation in
Edam.
Betaald parkeren voor niet-inwoners (toeristen en bezoekers) moet bijdragen aan
een betere leefbaarheid binnen de grote kernen Edam en Volendam. Willen we meer
ruimte voor groen, dan moeten de auto’s in de parkeergarage of parkeerhub. Dat kan
met vergunningparkeren in de woonwijken en een gedifferentieerd tarief van binnen
naar buiten. Hierbij dient de OV-reiziger uit eigen gemeente ontzien te worden. Om
de files te vermijden is een betrouwbaar en goedkoop OV een vereiste.
Een ander belangrijk aandachtspunt in het kader van mobiliteit is de ongewenste
toename van zwaar verkeer binnen onze gemeente. In Edam, maar ook zeker in de
kernen van de voormalige Zeevang, zien we hiervan een toename. Zwaar verkeer
van de 21ste eeuw rijdt over wegen die zijn aangelegd voor paard en wagen.
De bewoners en eigenaren van de woningen langs deze wegen ervaren de
negatieve gevolgen van dit toenemende zware transport. Wegen en rioleringen
worden stuk gereden en schade ontstaat aan de huizen. Het economisch belang
wordt afgewenteld op de individuele burger in de vorm van schade aan de woning of
zelfs als psychische druk vanwege de constante trillingen in hun eigen huis.
Het kan niet zo zijn dat bewoners, maar ook de gemeente, de dupe worden van dit
overmatig zwaar transport door de wijken en kernen van onze gemeente. Zeker nu
de wegen van het Hoogheemraadschap onder beheer van de gemeente vallen. Een
financieel debacle ligt hier op de loer. Dit vraagt onder andere om reductie van de
aslast of zelfs het weren van transport over deze wegen waar dat mogelijk is.
Vervoerders moeten dan, net als in de oude kommen van Edam en Volendam,
vergunning aanvragen voor zwaar transport. Ook het toestaan van het zware
landbouwverkeer over provinciale wegen geeft verlichting.
Nieuwbouw of grootschalige renovatie kan alleen nog maar via geschikte
ontsluitingswegen. Wij vinden dat er een veilige verkeersverbinding moet komen voor
de wijken in Waterrijk te Oosthuizen. Zoals veilige voetpaden langs de
Seevancksweg en een verharde doorsteek naar het Westeinde, voorzien van
verlichting. Nu er steeds sneller wordt gefietst, is het scheiden van fietsverkeer en
voetgangers een noodzaak. Toegankelijke voetpaden in de gehele gemeente
hebben onze aandacht. Voetgangers mogen niet gehinderd worden door obstakels
en de paden moeten breed genoeg zijn voor kinderwagens, et cetera.
Het verminderen van autogebruik bereik je alleen met goed openbaar vervoer. De
buslijn Hoorn-Amsterdam is hierbij van groot belang, met een hoge frequentie in de
ochtend- en avondspits. Wij pleiten voor een snellere busverbinding naar Purmerend
en Alkmaar, bijvoorbeeld door een verbinding naar de Noord-Beemster. Met de inzet
van vele vrijwilligers speelt de buurtbus een belangrijke rol in de Zeevang, dit is de
enige verbinding tussen de kleine kernen en Purmerend. Een uitbreiding naar Edam
zou welkom zijn. Verder zijn wij van mening dat toeristisch bus- en autoverkeer zeer

beperkt moet worden in onze dichtbebouwde kernen Edam en Volendam.
Leefbaarheid, veiligheid en gezondheid gaan voor alles.